蔚来汽车的第一款重磅量产车ES8将于明晚7点正式上市。这一天，相信是蔚来成立三年以来最重要的日子，没有之一。在今天（12月15日）的第八届新能源汽车大会上，李斌说：这三年，如果在互联网行业里，可以成就很多事情。但我们的车现在才跟大家见面，说明汽车行业创业真的是最难的一个创业。
二十几年来，从易车到蔚来汽车，李斌一直在以创业者的身份践行着自己的梦想。但今天，李斌说，造车才是最难的一次创业。而这项创业中难上加难的，是服务用户。尽管艰难，但是李斌对于新造车势力依然充满信心，并且从三个方面进行了佐证。
以下为演讲实录：
时间过得特别快，蔚来汽车创业已经三年了。这三年如果是在互联网行业里面，可以成就很多事情，而我们要卖的车现在才刚刚跟大家见面。所以从这里面也能够印证，汽车的创业真的是最难的一个创业。以前我觉得找到牛的人，找到足够多的钱，然后产品定义好，把零部件合作伙伴找好，在智能化创新方面做好，咱们就应该很有竞争力。然而最近我有很多不一样的想法，今天也借这样一个机会跟同行分享最近的心态和想法。
我经常被人问，说造车最难的是什么？我现在越来越觉得做一个汽车公司最难的还是服务用户。可能有的时候是围城，围在城里的人想出来，在城外的想进来，因为现在开始有一些预定，整个过程里我感受到，现在的汽车公司面临一些新的壁垒，除了我们原来说的零部件制造以外，用户服务体系也是很重要的一个壁垒。
作为一个新的公司，我们做了很多很多创新的事情，然而这些事情真正到用户那边以后未必跟他有关系。用户并不会因为你是一个新公司还是一个老公司而对你的产品要求有什么区别，对你的服务要求有什么区别。
为什么服务这个事情这么重要、这么难呢？就是因为它涵盖的方面太多了，而且它要有具体的人去实施。
作为一个新的公司，我们在研发、在设计、在供应链、在制造这些方面，都有信心去做好。为什么？因为它是有标准的事情。这个标准就在那。比如说你的性能比别人好那你就是好；你经过了多少项测试，过了那就是过了；比如说你的碰撞表现好那就是表现好。它的标准是在那的，一件事情只要有标准那相对好办。可是用户服务这一件事情是没有标准的，没有标准的事情它就更依赖于一个完整的体系。
我觉得这个体系包括体系里面的每一个人，每一个真正服务用户的人。这一方面其实是我做蔚来汽车到现在比较担心的事情，因为用户对你有不一样的期待，你说的话是不是真的能够兑现，我觉得这个挑战是非常非常大的。光对他们的培训就是一个特别大的工程，这方面标准的建立、体系的建立，比研发体系的建立挑战更大。
所以我想最近我的一些心得、体会也希望能够对别的创业伙伴有一些帮助，我觉得真的不能低估用户服务这一方面的体系建设。这是分享的心里话，因为在座的都是同行。
第二个也是我最近的思考，我想分享一下我对于咱们在座的同行对中国的电动汽车相关的创业公司的一些感受。
我的信心应该说比以前更加强，应该说更想明白了一些事。我这个信心主要是来自于三个方面。第一个我觉得信心来自于电动化、特别是纯电技术路线的信心。以前可能大家还是从环保、从国家政策这些方面看这行业的机会。事实上我越来越认识到它真正的机会就是因为它的更适合自动驾驶、更能够提供比汽油车更好的一个体验。这个我在很多场合也说过了，我觉得电动车它天生就是更适合智能驾驶，就是你认为自动驾驶是未来，那电动汽车就是一定最适合它的。自动驾驶这不需要去讨论，说会不会实现只不过是时间早晚的问题，因为没有技术障碍，只是需要积累更多的数据、传感器成本还需要进一步下降，就像阿尔法狗比人下棋下的好，这是加速迭代。
但是毫无疑问，电动车因为它的架构相对来说纯电动更简单，而且它对于控制的响应速度比汽油内燃机的发动机来讲更快，它天生有很多优势。将来到了某些时候，我们要考虑的是10毫秒、20毫秒的反应速度的提升。那自动驾驶建立一个从感知、决策、控制的完整循环，只要是能够提升那么几秒、几毫秒、十几毫秒的技术都是很有前途的。因为按照6Ω来讲、从质量、安全的角度来讲就能够提升很多，原来大家都是从环保的角度去看电动车，其实换一个角度去看电动车也是很重要的。
还有，纯电动车的充电问题一定能实现。因为电是分布式，凡是分布式的东西都有天生的效率优势。这个就不多说了，卖一点关子，到明天大家可以
